A la xarrada informativa ha assistit el diputat al Congrés Joan Baldoví, el diputat a les Corts Juan Ponce, l’arquitecta i secretària d’organització de Compromís Mislata, Sílvia Maiques, i el portaveu de Compromís per Xirivella i pròxim alcalde de la localitat, Ricard Barberà, qui ha coordinat l’acte.
El diputat al Congrés Joan Baldoví s’ha compromés a fer la pressió parlamentària necessària per a frenar el projecte i va començar a dissenyar el full de ruta. «Primer, els ajuntaments han de demanar reunions amb el Ministre de Foment, amb el secretari d’Estat i amb el delegat del govern. Després, farem la pressió i el seguiment necessari d’eixes reunions».
Baldoví ha lamentat el poc de pes que els valencians i les valencianes han tingut als ministeris, causa del dèficit d’infraestructures i finançament que patim.
El diputat a les Corts Juan Ponce ha explicat que des del govern valencià es considera desastrós el projecte. «Cal començar de zero per a plentejar una modificació respectuosa amb els pobles i la mobilitat sostenible. La Generalitat fa una esmena a la totalitat de la proposta», ha afirmat.
Des de la part tècnica, Sílvia Maiques ha explicat amb imatges del projecte els problemes que generaria: des d’embussos i major contaminació acústica al veïnat, fins a menjar-se zones verdes i esportives. Per la seua banda, Josep Lluís Miralles, ha assegurat que «estem davant d’un projecte del segle XX per al segle XXI”.
Per últim, el futur alcalde de Xirivella, Ricard Barberà, ha assegurat que és moment de treballar conjuntament. «Este acte és el punt de partida d’una lluita que serà llarga i hem de ajuntar esforços, per això vull agrair la presència del centenar de veïns i veïnes, a més dels càrrecs polítics de la Mancomunitat, Diputació, Congrés i representants dels pobles veïns i afectats».
El projecte de Foment de 150 milions és desastrós per a Xirivella i va en contra d’allò planificat pels 4 municipis afectats.
L’arquitecta Sílvia Maiques -secretària d’Organització de Mislata- ha explicat el projecte a un centenar d’assistents. Maiques ha destacat que el projecte suprimiria l’actual accés directe a Xirivella des de l’A3 creant embussos i crearia greus problemes acústics als veïns. A més, el projecte no té en compte la nova política de València ciutat, ocuparia la zona de servidumbre de l’A3 i V30 i, per tant, la distància mínima als habitatges. A més s’ocupa part del sòl de zona verda i d’esports de Xirivella.
Per la seua banda Josep Lluís Miralles, Doctor enginyer en Camins, ha qualificat el projecte com “un projecte dels s XX per al sXXI”. Ha explicat alternatives tècniques molt millors que connectarien Xirivella entre si i València com la creació d’un pont des de l’avinguda Tres Forques. Tot i que ha senyalat la necessitat superar – en el terreny tècnic- la visió localista i pensar en l’àrea de Xirivella, València, Quart i Mislata.
En el terreny sociopolític cal superar que és un projecte que es finançaria amb part dels diners que paguem els valencians al govern central per tant han de ser els valencians qui el definisquen.
Juan Ponce ha reivindicat una aposta fort a pel transport públic front a l’abús del cotxe. Ponce ha denunciat que l’àrea metropolitana de València no rebaixes ni una euro del govern central per a transport públic a diferència de Madrid i Barcelona. També la falta d’inversions a terres valencianes.
Baldoví ha destacat el poc pes que hem tingut els valencians en els Ministeris. I els abusos en fer grans infraestructures absurdes com AVEs en altres regions.
Per altra banda reivindica el respecte als ciutadans de Xirivella, una ciutat tant afectada per infraestructures ( A3, V30, AVE, avions, nou llit del Túria, C3 tren ).
Baldoví ha recomanat que s’exercisca pressió popular i sol·licitar entrevistes dels alcaldes amb el Ministre i els tècnics, pressió a Delegació de Govern. A més, s’ha ofert a interpelar al ministres i fer un seguiment de tot.
Tot seguit, Ricard Barberà, que ha animat al públic a participar i en resposta als assistents ha aclarit les gestions fetes de la del govern municipal sobretot per a coordinar l’acció amb els ajuntaments veïns.
Ponce ha respost a les preguntes posant en evidència que la posició de la GV és contrària al projecte.
Els tècnics han aclarit dubtes diversos al públic.
Contra la política de València ciutat
Mentre València ciutat redueix el deute de la EMT arruïnada pel govern municipal del PP, planifica un carril BUS i un carril bici. El govern central ordrena tancar l’EMT per raons econòmiques i aposta per incrementar els cotxes ampliant carreteres dins dels ciutats.
