RedactaVeu / Madrid
Així, segons Mulet “ durant 8 hores al dia, de 10 a 18, que és quan la ciutadania més pot necessitar els serveis ordinaris de la Guàrdia Civil, les patrulles del lloc de Cabanes no estan patrullant els municipis de la zona, ni en la caserna de Cabanes, sinó dins de l'aeroport sense activitat. I recordem que la zona assignada al lloc de Cabanes és grandíssima i amb grans zones de dispersió de població; abasta a més de Cabanes i tot el seu litoral (amb la N340 o àrea de servei de l'AP7 de la Ribera inclosa) a nuclis tan extensos i amb tant assentament aïllat com el terme municipal de la Serra d’En Garceran o les Coves de Vinromà, així com tots els municipis de la subcomarca del Pla de l’Arc”.
Els 16 agent del lloc de Cabanes van haver de fer un curset de seguretat aeroportuària, curset que no es va impartir per exemple a la Guàrdia Civil de Torreblanca, l'altre lloc proper a les instal·lacions de Bell-lloc- Vilanova.
Segons Mulet, “allò més raonable, en primer lloc, haguera sigut no llançar-se a fer un aeroport sense un estudi real de viabilitat, en segon lloc, fer-ho en una ubicació òptima i no per interessos de l’exvicepresident de la Diputació Francisco Martínez ( propietari de part dels terrenys) i com açò no s'ha donat, en tercer lloc, haguera sigut que fet l’emplastre, si ara cal seguretat, en primer terme exigir que el gruix de la mateixa siga privada i a càrrec de l'empresa explotadora de l'aeroport, i com cap d'aquestes tres premisses s'han donat, la quarta, que tampoc, haguera sigut crear en cas de ser imprescindible, ampliar la plantilla i tenir una patrulla pròpia l'aeroport, perquè és indecent que s'haja de cobrir desmantellant el servei als pobles afectats del lloc de Cabanes”.
Així, afirma Mulet, “si durant l'interval de les 10 a les 18 hores, qualsevol veí va a interposar una denúncia a Cabanes, no tindrà el servei òptim en estar la patrulla a l'aeroport. Si passa qualsevol emergència, hauran de recórrer a les patrulles veïnes ( Orpesa, Torreblanca...), per la qual cosa també s'afecta a aquests llocs veïns, o siga, per vestir un aeroport sense activitat, es desvesteix una comarca”.
Mulet ha sol·licitat la documentació al Govern que acredite que el cap de la comandància de Castelló de la Guàrdia Civil ha demanat oficialment un augment de plantilla, i els arguments de la Direcció general de la GC per desestimar eixa petició.
Segons el Senador de Compromís “els aeroports tenen tres serveis de seguretat, la Policia Nacional per al control de documentació de passatgers, passaports..., vols amb tercers països, la Seguretat Privada (que ja hi ha en l'aeroport de Castelló, que es dediquen al control i seguretat ordinària del recinte, i la Guàrdia Civil, que porten tot el control fiscal i lluita contra el contraban. Ara, per increïble que puga semblar, a l'aeroport de Castelló sense activitat, hi ha un vigilant privat, que és a càrrec de Lavalin (o siga, al final pagat amb diners públics) i dos Guàrdies Civils trets al lloc de Cabanes), imagine que en un estat d'avorriment considerable ja que el control de la plaga de conills que és l'única activitat que genera l'aeroport, tampoc corre al seu càrrec, sinó a un altre servei també contractat per Aerocas en el seu moment, mentre, els veïns estan sense atenció”
Mulet ha demanat explicacions de “per què no es pot destinar Guàrdia Civil únicament a l'aeroport les escasses vegades que hi haja vols, i no 8 hores diàries (en cas d'aterratges d'emergència, la caserna de Cabanes es troba a escassos dos quilòmetres per autovia), el per què la seguretat no s'estableix amb dos guàrdies de seguretat privada i un sol Guàrdia Civil, i sobretot, en per què no s'ha creat una patrulla exclusiva per a l'aeroport. A tot això ha afegit “a aquestes altura, demanar que les coses es facen amb racionalitat pel que concerneix l'aeroport, sabem que és pura fantasia, però, els ciutadans han de saber què es fa amb els seus diners, i en aquest cas, també amb la Guàrdia Civil que es paga dels seus impostos i no està on hauria d'estar per decisions de dalt”.
