RedactaVeu / Madrid.
Les úniques previsions del Govern espanyol respecte de la futura conversió de la N-232 en l’A68 “són les reflectides en els pressupostos generals de l’Estat”, entre les quals només destaca que el 24 de juny del 2016 es va licitar el contracte d’obres per al condicionament de la carretera N-232 en el tram Barranc de la Bota-Masia Torreta per un import de 68,8 milions d’euros.
Aquesta és la resposta donada pel Govern estatal a una pregunta escrita presentada pel senador territorial de Compromís, Carles Mulet, sobre quines previsions a curt, mitjà i llarg termini existeixen tant per a la N232 com per a l’A68, i en la qual es deixa clar que “més enllà d’aquesta inversió, i de la conversió en la reclamada A68, res”, segons denuncia Compromís.
Mulet exposava en l’argumentari de la seua pregunta que les obres de millora de la N232, que discorre en territori aragonès, “es troben paralitzades des del 1994 en bona part del tram, amb actuacions puntuals i limitades”. I també denuncia que les consignacions pressupostàries per als trams en el terme municipal de Morella per al 2016 -als quals ara fa esment el Govern- “són insuficients i purament testimonials, i fora d’elles, no hi ha cap previsió per avançar a la resta del territori valencià per aconseguir transformar aquest vial en l’esperada A68, fet corroborat ara amb aquesta resposta”.
Segons un comunicat de Compromís al Senat, aquesta artèria de comunicació “s’ha anat gestant amb comptagotes”, amb “paralitzacions temporals eternes, amb pressupostos insuficients que moltes vegades no s’han arribat a materialitzar i mentre que en alguns trams hi ha autovia (entre Miranda d’Ebre, a Burgos, des de Burgos d’Ebre a Saragossa), en d’altres s’ha anat adaptant l’antiga i precària N232 a estàndards mínims, però no aptes per ampliar-los posteriorment i ser autovia”, la qual cosa “acaba sent també malgastar diners públics per una falta de previsió i d’actuacions a mig fer”.
“Les obres de la N232 no es poden entendre com a transitòries, perquè parlem de milions d’euros que, fet i fet, arriben tard i malament”, ha assenyalat Mulet.
El senador de Compromís va visitar recentment la Demarcació de Carreteres de l’Estat del Ministeri de Foment a València per conèixer el futur de l’A68 i va poder confirmar que només tenen un disseny primari de per on hipotèticament podria anar, sense cap tipus de detall.
A més, es dóna a entendre que possiblement discorreria per on ara ho fa la N232, “però sense garanties reals en el temps, sense pressupostos ni termini” i de moment hi ha “tan sols bones paraules cap a les autoritats comarcals dels territoris afectats”.
Aquest vial hauria de tenir uns 370 quilòmetres i només té construïts en l’actualitat com a autovia uns 70.
Segons informa Compromís, l’A68 ha de discórrer per Castella Lleó, La Rioja, Aragó “i, presumiblement, al País Valencià on el tram entre Valdealgorfa (Baix Aragó) i Vinaròs, d’uns 110 km, encara està pendent d’estudi informatiu”. Des que el 2009 el Ministeri va anunciar que seria probablement el seu traçat per territori castellonenc, “fins a la data, no s’ha fet res” malgrat que “aquest vial és d’importància vital per al Maestrat, els Ports i pel Baix Aragó” però, de nou, “cap previsió a curt o llarg termini”, denuncia Mulet.
Davant això, Mulet ha anunciat defensarà la setmana que ve al Senat mitjançant una esmena a una moció d’ERC, inversions per a la N232 i el desbloqueig de la A68.
