Xavier Pérez / València.
Cada vegada està més clar que el Govern de Madrid no té cap interés a acabar les eternes obres del Corredor Mediterrani, que té com a finalitat connectar les empreses valencianes i d’altres territoris per ferrocarril amb la resta d’Europa.
Sols s’ha de mirar l’hemeroteca per a comprovar que fa uns dies el ministre de Justícia espanyol, Rafael Català, en una conferència en Club de Encuentro ‘Manuel Broseta’ va qüestionar la importància del projecte: “Del corredor mediterrani també podríem parlar molt… Quantes mercaderies ixen per tren? Quants operadors de mercaderies volen que hi haja trens d’ample ibèric i ample internacional? Estan preparats els operadors per a operar? Per què s’ha hagut de fer ample mixt perquè vagen en ample ibèric la major part dels vagons perquè no estan preparats per a açò?”, es va preguntar. I, per a rematar, va dir que “aquesta infraestructura és important, però també crec que hi ha hagut una miqueta d’exageració quant a la importància estratègica del Corredor Mediterrani de mercaderies en termes quantitatius i sabent qui és el responsable d’operar”.
La reacció dels polítics, societat civil i empresaris valencians va ser immediata: indignació amb les reflexions del ministre. El president de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, manifestà que és “incomprensible i una “profunda insensatesa que Catalá menyspree la importància del Corredor Mediterrani. Per a tots els agents econòmics i socials és fonamental i, per descomptat, en aquests moments, la cosa que està sobredimensionada és la irresponsabilitat del Govern d’Espanya i de les seues paraules”. Després, partits i empresaris, llevat del PP valencià, isqueren en tromba a criticar el ministre, fins i tot el president de la CEOE, Juan Rosell, que considerava “imprescindible” aquesta infraestructura.
Però, aquesta setmana s’ha donat un nou episodi de menyspreu als interessos econòmics valencians. Segons ha denunciat en Twitter el secretari d’Obres Públiques de la Generalitat, Josep Vicent Boira, el Ministeri de Foment ha gastat 935 milions d’euros que estaven destinats al Corredor al nou túnel Madrid-Puerta de Atocha-Chamartín, unes obres que estos dies ha visitat el ministre de Foment, Íñigo de la Serna.
Tant el secretari d’Obres Públiques i Vertebració del Territori del govern valencià, Josep Vicent Boira, com el d’Infraestructures català, Ricard Font, critiquen que a l’Estat espanyol el corredor mediterrani “tinga dos ramals” –el que ressegueix la costa i el de Madrid– i que l’execució d’obres es faça a dues velocitats. “Es el Madrid, siempre gana”, diu Boira. Per la seua banda, Font ho exemplifica dient que mentre que Madrid vol connectar Barajas amb l’ample europeu, encara no se sap quan l’ibèric (és a dir, Rodalies) arribarà fins a l’aeroport del Prat.
Les obres de plataforma del tram Atocha-Torrejón estan cofinançades en el període 2007-2013 pel Fondo de Cohesió, dins del Programa Operatiu Fons de Cohesió-FEDER, amb una ajuda de 141,7 milions d’euros. Dins del període 2014-2020 va a ser cofinançat el muntatge de via i les instal·lacions pel Mecanisme “Connectar Europa” (CEF) amb una ajuda d’1,6 milions d’euros.
Josep Vicent Boira, en distintes ocasions, ha denunciat la “miopia” de l’Estat espanyol per “infravalorar” el Corredor Mediterrani.
Cimera de València
Per altra banda, tal com va publicar La Veu, el president de la Generalitat de Catalunya, Carles Puigdemont, el president de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, i la presidenta del Govern de les Illes Balears, Francina Armengol, clouran el pròxim 2 de març al Palau de Congressos de València una jornada en matèria de finançament, infraestructures i sectors econòmics.
En l’acte, també participaran el vicepresident del Govern català i conseller d’Economia i Hisenda, Oriol Junqueras, el conseller d’Empresa i Coneixement, Jordi Baiget, i la consellera d’Agricultura, Meritxell Serret. Organitzades per l’Institut d’Economia i Empresa Ignasi Villalonga, amb el títol ‘L’hora de les decisions’, les jornades reuniran consellers, alcaldes, cambres de comerç, universitats i sindicats de Catalunya, País Valencià, Illes Balears i Aragó per a posar en comú un “balanç de greuges i reivindicacions conjuntes”. Entre les reivindicacions: el Corredor Mediterrani.
