Marina Albiol afirma que resulta sorprenent que l’informe Pasipahe recomane la reconducció de l’assistència tècnica i de proveïdors i s’establisca un pla de coordinació, perquè existeixen despeses recurrents i es pot realitzar un important estalvi en l’estructura de despesa d’Aerocas, “no és res nou, en els contractes a que hem tingut accés ja vam comprovar com els contractes amb empreses externes eren desorbitats, però ara és la pròpia Pasiphae la que ens du que s’està gastant sense miraments. En aquest sentit també es recomana que l’estructura de la gestió de costos es reduïsca al nivell de la gestió d’aeroports menuts i mitjans”.
La diputada també ha volgut assenyalar que encara queden, segons estimacions de Deloitte que recull Pasipahe, una despesa de 432.900 euros per a la completa certificació de l’Aeroport de Castelló que inclouen la consecució de les obres pendents i altres partides no previstes com la repetició del vol de calibratge, actualitzacions de l’equipament SACTA, desperfectes provocats per la manca de manteniment…
Albiol ha informat també que en aquests moments encara queda per concloure per a completar la documentació de certificació: Obres de reforma, estimació realista i aproximada de l’activitat aèria, definir el model gestió, entre d’altres, “tota una llarga llista de coses pendents en un aeroport que va ser inaugurat fa més dos anys”.
La parlamentària finalitza criticant durament que segons Pasiphae, si el model de gestió de l’aeroport de Castelló no canvia, “el que ells anomenen continuista, la despesa estructural en gestió pot arribar als 9,6 milions d’euros i l’acumulada arribar a 63 milions d’euros en 10 anys, però si és fan millores, aproximant la gestió al que anomenen model flexible, “la despesa es pot reduir a 2,9 milions i l’acumulada a 12-15 milions”. I afegeix, “ens trobem davant de la proba que Aerocas ha realitzat un treball poc planificat i una gestió nefasta dels recursos econòmics, que molts ja hem denunciat en els últims anys”.
Com a colofó, la diputada reprodueix un paràgraf sencer de l’informe que recull l’esperit de la gestió de l’Aeroport de Castelló en els últims anys: “L’eufòric moment viscut en el país a començament de 2000, les exagerades inversions públiques en diverses infraestructures inclosos els aeroports i l’estructura de gestió d’alts costos de gestió dels mateixos, eren elements que distorsionaven l’apreciació de la realitat com per a què l’aeroport fóra viable”.
