Es compleixen 30 anys del primer estudi de viabilitat de RENFE per tornar a posar en servei la línia d’Alacant a la cinquena ciutat més gran en població del País Valencià.
Ha canviat molt el paisatge de les comarques valencianes en mig segle. En certa mesura la construcció i rehabilitació de grans vies de comunicació i carreteres ha facilitat el trànsit rodat. La gent que va viure els anys 60 i 70 al País Valencià és testimoni de l’evolució de vehicles i vies de transport per desplaçar-se dins del territori. Encara així hi queden greuges comparatius pel que fa a la vertebració territorial entre fa mig segle i hui: el valencià del desenrotllisme franquista podia viatjar d’Alcoi a Gandia i des de qualsevol dels principals municipis del País fins a Torrevella en tren.
Torrevella és el cinqué municipi del País Valencià en volum de població, amb més de 84.000 habitants al gener de 2018, la ciutat costanera més poblada entre Alacant i Cartagena, un dels primers destins i centres de turisme, el principal port entre la regió de Múrcia i Alacant, localitzat en una posició estratègica. Un dels tres ports pesquers més importants de tot el territori en volum, a pesar de tindre les infraestructures més deficients per aquesta activitat. Té cert impuls industrial amb les salines, però com totes les grans ciutats costaneres castigades per un model econòmic orientat al turisme, el 77% de l’economia depén del comerç en el sector serveis. Malgrat això, és l’únic municipi del País Valencià que amb aquestes característiques no té connexió de ferrocarrils (acceptant el tram d’Alacant i el Metrovalencia com a animals de companyia).
